Применение в больших перемещениях
Перевалка сыпучих материалов, добыча полезных ископаемых и другие тяжелые условия эксплуатации требуют особого внимания к каждой детали при проектировании системы токоподвода igus. Существует множество суровых условий, которые системы токоподвода igus должны выдерживать каждый день без сбоев.
К ним относятся коррозионные и абразивные материалы, такие как уголь, таконит, песок и гравий, большие расстояния в тысячи метров пути, вибрации от окружающего оборудования, а также скопление снега и льда.
Есть один фактор, который легко упустить из виду при проектировании правильной системы токоподвода igus: боковое отклонение движущейся конструкции относительно направляющих системы, или, другими словами, движение влево и вправо при движении прямо. Чтобы понять, почему боковое отклонение важно, опишем применение скольжения на больших расстояниях.
Цепи, которые скользят
Две распространенные конфигурации систем энергоцепей – без поддержки короткая и длинная скользящая. Короткий путь без поддержки - это короткий путь, обычно менее 10 метров, и система токоподвода не требует поддержки. Она достаточно прочна, чтобы поддерживать себя и вес наполнения на заданном расстоянии. Каждая энергоцепь имеет максимальное расстояние безопорного перемещения относительно веса наполнения. Превышение этого предела потребует более крупной и прочной энергоцепи или использования конфигурации, называемой "скольжение на большие расстояния". Такая конфигурация обычно используется при перевалке сыпучих материалов и в горнодобывающей промышленности с расстоянием перемещения от 12 метров до тысячи и более.
Igus® называет их длинными перемещениями, потому что энергоцепь e-chain® скользит поверх самого себя внутри системы желобов. Система желобов обеспечивает идеальное выравнивание верхней части с нижней.
У энергоцепи есть фиксированный и подвижный конец. Фиксированный конец обычно находится в центре движения, но не всегда, а подвижный конец крепится к подвижной конструкции. Система желобов устанавливается параллельно рельсам подвижной конструкции. В идеальном мире подвижная конструкция следует за рельсами и системой желобов без отклонений.
Проблема
Все рельсовые подвижные механизмы будут иметь некоторую степень бокового отклонения, которое может возникнуть из-за различных факторов. Форма колеса тележки может быть шире, чем ширина рельса, что может привести к боковому смещению. Неподвижная конструкция может прогибаться под нагрузкой движущейся конструкции. Подвижная конструкция может быть не совсем квадратной. Рельсы могут быть не прямыми или не параллельными друг другу. Все эти факторы влияют на общую величину бокового отклонения. Что в таком случае делать?
Системы токоподвода igus имеют определенную величину допустимого бокового отклонения в зависимости от серии энергоцепи. Если боковое отклонение движущейся конструкции превышает этот допустимый предел, энергоцепь будет давить на боковые стороны системы желоба, создавая точки износа, усталость металла и потенциальное зацепление за систему желоба. Плавающий буксирный рычаг (FTA) является жизненно важным компонентом, необходимым для компенсации этого бокового отклонения.
Плавающий буксирный рычаг
FTA - это специализированный компонент igus®, включающий линейный подшипник, помещенный между верхним и нижним узлом. Нижний узел крепится к подвижному концу энергоцепи igus, а верхний узел крепится к буксировочному рычагу подвижной конструкции. Линейный подшипник обеспечивает боковое отклонение подвижной конструкции и системы желобов igus.
У igus® есть три категории FTA, каждая из которых предназначена для различных применений: Basic, Standard и HD (Heavy Duty). Версии Standard и HD оснащены опорной приводной плитой и роликами в нижнем узле, которые перемещаются внутри системы желоба, поддерживая верхний участок энергоцепи на одном уровне с нижним участком. В версии Basic колеса не требуются, так как она предназначена для использования в менее тяжелых условиях эксплуатации. Каждая версия также имеет максимальное усилие, измеряемое в Ньютонах, что помогает нам выбрать подходящий FTA для вашего применения.
Ниже показана величина бокового отклонения для наших трех версий FTA. Если ваше боковое отклонение выходит за рамки этих стандартов, мы также можем помочь проконсультировать и разработать плавающий буксирный рычаг, подходящий для вашей задачи.
- Базовый FTA:
+/- 25 мм или чуть меньше +/- 1 дюйма
- Стандартный FTA:
+/- 30 мм или чуть меньше +/- 1-3/8 дюйма
- HD FTA:
+/- 35 мм или чуть меньше +/- 1-1/8 дюйма
Независимо от того, где вы работаете - на угольном предприятии, на зернопогрузчике или на кране, - мы можем с уверенностью выбрать подходящий FTA для вашей задачи и подтвердить, что ваша система будет работать каждый день без сбоев.
