Характеристика:
Это система смазки, предназначенная для смазки подшипников воздушно-масляной смесью. Воздух служит переносчиком капель масла и одновременно охлаждающей средой, отводящей тепло из камеры хранения. Благодаря воздуху в камере хранения образуется небольшое избыточное давление, препятствующее проникновению пыли в подшипники.
Описание:
Масляную часть системы образует насос (а), который соединен напорным трубопроводом непосредственно со смесительным агрегатом (б) или первичным прогрессивным распределителем SSV. Насос подключен к наружному масляному резервуару. Воздушная часть образует воздушный блок (с) с запираемым клапаном, из которого воздух перекачивается в смесительный блок. Блоки DLOV имеют 4,6,8 или 10 секций для подключения 4-10 точек смазки. Смесительный блок состоит из прогрессивного распределителя и смесительного блока.Einheitsöldosis für einen Austritt und einen Kolbenhub ist 0,2 cm3.
Смесительный блок установлен на входе с дроссельным клапаном, который обеспечивает индивидуальную регулировку расхода воздуха во всем блоке. Прогрессивный распределитель смесительного блока можно отсоединить с помощью бесконтактного переключателя. Частями соединения с точками смазки являются шланги и быстроразъемные муфты.
Функция:
Масло, перекачиваемое в смесительный блок, постепенно разделяется на отдельные секции смесительного блока в соответствии с единичным квантом 0,2 см3. Если в смесительную установку DLOV 10 закачивается 0,1 л масла в минуту, это означает 500 доз в минуту, т.е. по одной дозе на 1,2 с в каждой секции смесительного блока. Масло под давлением, перекачиваемое с помощью распределительного поршня, поступает в смесительную камеру определенной секции смесительного блока, в которую также закачивается сжатый воздух. Воздух нагнетается через редукционный клапан с фильтром и через закрывающийся электромагнитный клапан. Клапан постоянно открыт во время смазки. Объем воздуха в подшипниках контролируется автоматически с помощью дроссельных клапанов для каждого смесительного агрегата. Общее давление воздуха регулируется на редукционном клапане воздушного блока таким образом, чтобы поток не зависел от колебаний давления в сети.
В начале в смесительную камеру подается импульсная подача масла, но в подшипники поток смеси получается плавным и однородным. Система смазки может работать в режиме: непрерывный ход насоса или циклическое чередование хода и остановки.
Стандартные элементы системы смазки масло-воздух с постепенным дозированием масла:
- a – Насосы
- o электрический шестеренный насос
- o пневматический однонаправленный насос для масла Centro-Matic P-O с рабочим объемом [см3] и напорным редуктором 7,4-20:1; 39,3-20:1
- b – Смесительные устройства
- o DLOV 4, DLOV 6, DLOV 8, DLOV 10
- o DLOV 4-N, DLOV 6-N, DLOV 8-N, DLOV 10-N
- c – Воздушные подразделения
- o Воздушный блок 2/2-1/4"(для смесительных блоков)
Другая часть системы: Аксессуары (манометр, блок подготовки воздуха, реле давления) Смазочный трубопровод (трубы, шланги, фитинги, анкерные и монтажные материалы, быстроразъемные соединения)
Основные области применения:
Смазка подшипников качения рабочих и опорных валков, шлифовального шпинделя и другого оборудования, расположенного на подшипниках качения с высокими оборотами. (Необходимость: отвод тепла, вытеснение пыли).
